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叉车产品高低端之争
来源:http://www.9i007.com 责任编辑:ag88环亚国际娱乐平台 更新日期:2018-04-13 22:36

  

  “在国内叉车商场上,国内叉车企业仍是占有着较大的优势。像合力叉车和杭州叉车就占有着现在叉车商场一半左右的比例,其他国内企业还有不少,但首要以中低端产品为主,国外的一些叉车企业如林德、丰田首要会集在高端叉车这部分”。 我国工程机械工业协会工业车辆分会秘书长苏恩一说。
在现在这样一个凹凸清楚的商场格式中,国内叉车企业如安在确保中低端商场优势的基础上进军高端商场?又能在多大程度上进入高端商场?未来我国叉车商场的格式将会怎样?

  中低端产品:商场干流的“隐忧”
据我国工程机械工业协会计算,2007年上半年,安徽叉车集团公司销量18995台,较2006年同期14339台添加32.4%;浙江杭叉工程机械股份有限公司上半年销量18901台,较2006年同期13375台添加41.3%。两家算计销量占国内商场上半年叉车总销量的58.9%,再加上其他大大小小的100多家叉车企业,国内叉车商场上,国产叉车企业占有了显着优势。
和国外叉车巨子占有着高端商场优势不同,国内叉车企业牢牢把握了中低端叉车商场甚至整个叉车商场的话语权。
“我国叉车企业能在商场占有较大优势,而且出口也不断添加,首要是因为包含我国在内的大多数国家的叉车商场还处在中低端水平,而且这种情况还将保持适当长的一段时期。苏恩一对这样解读工程机械协会的这个计算。
国家工程机械质检中心副主任雷晓卫说:“国际叉车职业的规划在80-90万台之间,而我国叉车商场规划在12-13万台之间,仅次于美国。但由于国内叉车产品首要会集在中低端,价格较低,总产量和出售额还落后于日本。价格低直接导致产量和赢利的偏低。”
除此之外,雷主任还以为,企业过火会集在中低端商场也存在必定隐忧:首要简单导致价格战;其次产品同质化竞赛严峻,不利于产品品质的进步和国内企业自有技能的开展,终究简单构成产能的结构性过剩。
相对中低端商场,高端叉车产品的需求,近年则有进一步进步的趋势。据专家剖析,尽管现在叉车商场中低端产品仍是干流,但高端的商场却在敏捷开展。大型企业大都会选用中高端的叉车,别的如医药、烟草等职业对中高端叉车需求量也在加大。

  
高端产品:想说爱你不简单
近年,整个叉车职业行情看好,趁着这个春风,国内许多出产企业敏捷进步了产能,但产能的进步又加重了职业的同质化竞赛。所以,职业赢利下降、产能过剩等问题就凸显出来了。高低端之争专家以为,要改动这种现状,中高端产品也是一个开展方向。
“没有好的中高端产品就不能脱节产品同质化竞赛,不能真实建立产品本身的品牌形象和商场优势。为此,中高端产品将是江淮重工的一个重要开展方向,咱们产品定价投进有自己的定位,不会过多受商场贱价竞赛的影响”。江淮重工出售总经理申孟根对记者直言。
其实申孟根的观念,叉车产品也代表了国内大部分大中型叉车企业的主意。产品同质化成了国内叉车企业的一块心病,但企业要生计开展,没办法,就得持续“硬撑”,有什么苦头也只得往自己肚子里咽。
在吃了不少苦头后,部分企业开端测验高端道路。合力和杭叉等都加强了自主技能研制,现在安徽合力现已有部分技能出口。无论是从眼前利益考虑,仍是从公司的久远的开展考虑,中高端叉车产品都成为了国内企业的重要开展方针。但其现状和开展潜力又怎么呢?
对此,苏恩一以为,高端和中低端叉车产品的不同体现许多方面:如发动机的传动技能、噪声、排放等,而这种距离不是一时半会能消除的,要缩小国内企业和国外企业在技能上的距离也并非一日之功。从现在来看,现在叉车商场的干流仍是中低端产品,所以,在未来的一段时间内,这种现状不会有太大的改动。
看来,考虑到本身的特征和优势,尽管同质化、贱价竞赛的苦头没少吃,但短期内国内企业都仍是会在中、低端商场上持续据守,国内叉车企业想对中高端商场说声爱你并不简单。

  未来趋势:守住优势又彼此浸透
说现在中高端叉车是一个趋势没错,但决不会代替中低端叉车产品,中低端叉车还会是干流,现在是这样,在可预见的将来也是这样。所以像国外一些企业如韩国现代、斗山机械等现在都是要点做中端商场,但国外的一些巨子如林德、丰田等,考虑到品牌价值和赢利,他们要点还会在中高端叉车商场上。而国内叉车企业考虑到本身的办理和技能等方面的要素,优势还将会集在中低端产品上。但在这个看似安稳的大格式下,一些新的趋向现已在酝酿。
谈到未来我国叉车商场的开展趋势,苏恩一以为:现在国内叉车商场的格式不会大变,但商场定位也在某种程度上开端穿插、交融。许多国外叉车巨子除了高端商场外,也在要点发掘中端商场;而国内企业技能也在不断进步,像安徽合力和杭叉等企业,在中端产品商场也有了杰出的体现。
国内叉车企业在稳固本身中低端产品优势的一起,也都在加强自主技能的研制。
对江淮叉车的商场定位,申孟根说,江淮有自己的技能,其间最要害的发动机、变速箱都是咱们自己研制出产的。今后公司还会不断加强自主立异,建立本身的技能优势。
国内外叉车企业的距离,自有技能是其间重要一环。针对国内叉车企业的现状,在怎么进步技能含量上,雷主任也给出了自己的主张。首要,企业在研制过程中,应该重视构成本身的特征,并申请专利;其次,参阅仿照其他机型时,要避开国外叉车现已申请专利的东西。再有就是要加强对企业技能人员的办理,以防技能外泄。

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